De flesta har hört talas om enmotor ombyggnationmen inte lika många vet riktigt vad en ombyggd motor egentligen är eller vad som görs när en motor byggs om. Motorer byggs om av olika anledningar. I den här artikeln kommer vi att ta en titt på varför motorer byggs om, vad som görs för att bygga om en motor och några tecken på att din 2010 Ferrari F430 spider kan dra nytta av en ombyggnad.
Skäl till en ombyggnad
Det finns två huvudsakliga anledningar till att människor väljer att bygga om en motor: slitage på motorlager och dåligt sittande kolvringar. Motorns rörliga delar (såsom och vevaxeln, stänger och kolvar) är monterade på lager som gör att de kan röra sig fritt. Dessa lager smörjs av motorolja. Kullager är byggda för att hålla många tusen mil, men de upplever slitage efter hand. Detta slitage accelereras exponentiellt när ett fordon är dåligt underhållet och körs på låga oljenivåer eller oljebytesschemat inte följs ordentligt.
Slitna lager ger kraftiga knackningar och kan så småningom orsaka ett destruktivt fel på motorn. Kolvringar tätar de expanderande gaserna som skapas av förbränning av bensin i motorn. När kolvringar slits tätar de inte längre cylindrarna ordentligt, vilket resulterar i ett fenomen som kallas "blow-by". Blow-by uppstår när vevhusoljan rinner ut förbi slitna ringar och förbränns med bränsleblandningen i cylindern. Ofta är detta anledningen till att äldre motorer har för mycket rök i avgaserna.
Vad som har gjorts under en motorombyggnad
När en motor byggs om görs några grundläggande saker för att återställa den till gott skick. Först tas det "korta blocket" eller nedre halvan av motorn bort och skickas till en bilverkstad. I butiken demonteras och rengörs det så att blockets skick kan bedömas ordentligt. Beroende på tillståndet hos motorns inre delar byts kolvringar, lager och ibland själva kolvarna ut. Cylindrarnas invändiga ytor är också rekonditionerade för att säkerställa att de nya kolvringarna kan bilda en ordentlig tätning med cylinderväggarna. Slutligen återmonteras motorn och installeras tillbaka i fordonet. Ofta rekonditioneras även cylinderhuvudet samtidigt.
Tecken på att du kan behöva en ombyggnad
Det finns några vanliga tecken på att en ombyggnad kan vara nödvändig för din motor. Det vanligaste tecknet är oljeförbrukning och överdriven vit rök i avgaserna, speciellt när motorn är kall. Detta är normalt ett tecken på slitna kolvringar. Mer extrema tecken kan vara metallspån i motoroljan (ett vanligt tecken på farligt slitna lager) och "knackning" eller "tjattring" från motorlagren.
Kom ihåg att en ombyggnad kan vara mycket dyr och det kanske inte är rätt val för alla fordon. Om du tror att du kanske är ute efter en ombyggnad kan du också överväga att byta in en motor med lägre körsträcka eller en motor som är i bättre skick eftersom det här alternativet kan vara billigare.
Hur man utvärderar motorombyggnadssatser
Motorombyggnadssatser är föremål för viss kontrovers inom bilreparationsområdet. De förpackas och säljs både av tillverkare, såsom Sealed Power, och av enskilda reservdelsgrossister. Syftet med kiten är dubbelt. Det första är att göra det möjligt för köparen att få alla nödvändiga delar till ett reducerat pris. För det andra är det att tvinga köparen att skaffa alla nödvändiga delar från samma källa. Detta innebär att all vinst kommer att gå till säljaren av kitet.
Motorombyggare som arbetar med en vardagspassagerare 2010 Ferrari F430 spider älskar att köpa motorombyggnadssatser och kommer ibland till och med att ha några i lager. Nackdelen med att göra detta är att ombyggaren tvingas skräddarsy sin ombyggnad för att passa delarna i kiten. Efter demontering av motorn kan det konstateras att vevaxelns slitage är försumbart, men ombyggaren måste fortfarande slipa veven till storleken på lagren som ingår i satsen. Om det inte är bråttom kan ombyggaren beställa en sats med vilken storlek som helst som behövs. Men de flesta butiker vill helst inte vänta på ett anpassat kit och nöja sig med vad de har.
När du har tagit beslutet att inte köpa en ny motor, plocka isär motorn och mät allt. Efter att blocket och veven har mätts kan beslut fattas om över- eller underdimensionerade delar. Sedan kan beställningen göras för satsen. Säljaren av motorombyggnadssatser kan sedan sätta ihop ett kit med exakt det som behövs för ombyggnaden. Med tanke på att noggrann rengöring och bearbetning av de gamla delarna kommer att ta lite tid, kommer väntan på ett anpassat kit inte att vara en olägenhet. Den största fördelen är nog den stora rabatten som ges på kolvar när de beställs i kit.
Innan du slutför jobbet, inventera de överblivna delarna för att fastställa att du inte har utelämnat något. Även om det aldrig finns några mekaniska delar kvar från motorombyggnadssatser, finns det ofta en hög med överblivna packningar som inkluderades på en just-in-case basis. Detta är ytterligare en anledning till att mekaniker gillar kiten. De blir en liten låda full av "gratis" delar som kan komma väl till pass någon dag.
Högpresterande kit
Motorombyggnadssatser avsedda för högpresterande användning är en annan historia. Dessa beställs vanligtvis med de allra största kolvarna som finns. Valet av delar i ett av dessa kit måste göras på en skräddarsydd basis. Att välja de delar och storlekar som behövs för att utföra ett visst jobb i en prestandamotor är mycket viktigare än samma val som görs för en vanlig passagerare. Se till att läsa katalogen och din mikrometer noggrant.
Relaterade frågor och svar
Vad är en genomsnittlig kostnad för ombyggnad av motorn?
Genomsnittetkostnad för ombyggnad av motorndet beror på vilken typ av motor du bygger om. En äldre Volkswagen luftkyld motor kan byggas om till prestandastandarder för cirka $ 300 till $ 400. En typisk vattenkyld fyrcylindrig motor kan byggas om till originalspecifikationer för cirka $ 400 till $ 500. En sexcylindrig motor kan byggas om till originalspecifikationen för cirka $ 500 till $ 600. En åttacylindrig motor kommer att kosta cirka $ 600 till $ 700 att bygga om till originalspecifikationerna. Om du planerar att göra en högpresterande ombyggnad på en Chevy small block 8-cylindrig, kan du lätt spendera så mycket som $1 200 eller mer om du inte är försiktig. Block- och huvudmaskinarbete kan lägga till så mycket som $400 till dessa priser.
Vad innehåller ett Performance Engine Rebuild Kit?
Du letar efter enprestanda ombyggnadssats för motoroch du undrar vad den ska innehålla. Det kommer att vara upp till dig. Som ett minimum bör du få en ny kamaxel, kolvringar, kamlager, vev- och kolvlager, insugs- och avgaspackningar, prestandahuvudpackningar, nya ventiltätningar, ventilkåpspackningar, dubbel rullkamkedja och växelsats, kåpa för kugghjul packning, vattenpumpspackning och en termostathuspackning. Dyrare kit kommer också att innehålla högpresterande kolvar och en ny högpresterande smidd vevaxel. Om du går ännu högre, kommer du också att få ett insugningsrör som är avstämt speciellt för kamaxeln som medföljer satsen. Du kommer att beställa ditt ombyggnadskit baserat på hur mycket prestandavinst du vill ha av din ombyggnad.
Vilka bilreparationsverktyg behövs för en motorombyggnad?
Du dyker in i en motorombyggnad och du behöver veta vadbilreparationsverktygdu kommer att behöva hyra, låna eller köpa för att slutföra jobbet. Du behöver grunderna: stjärnskruvmejslar och vanliga skruvmejslar, plus ett komplett set med uttag, med spärr, förlängningar och universalsväng. Du kommer också att vilja ha ett komplett skiftnyckelset. Du kan behöva en insexnyckelsats. Du behöver också en bollpenna eller hammare. En momentnyckel kommer att vara absolut nödvändig vid återmontering. För att korrekt tajma kamaxeln behöver du ett gradhjul. Såvida detta inte är ett jobb som du redan har utfört några gånger, vill du också ha den lämpliga motormanualen för Haynes eller Chilton.